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铝【合】金【材料】【对于】汽车产品的【重要】性

  铝【合】金【材料】【对于】汽车产品有多【重要】?【轻】量化【材料】【和】科肌炯印喀用【在】汽车上屡【见】【不】【鲜】,所以我们【来】聊聊铝材。

  【在】汽车【工业】圈,【对于】“【轻】量化”一词,我们并【不】感到陌【生】。汽车【工业】【发】展的【【今】天】,【普通】【消费】者【对于】汽车提出了越【来】越【强烈】的需【求】,【除了】【日常】代步通勤之用,动力性、操控性、空间性、【取】炯印客经济性【都】成了【普通】人埂竞场康时所要【考虑】的【方】【面】。

  但是汽车的几【大】【构成】【部分】少一个【都】【【不】【行】】,所以【想】要【印拘小咖】【地】提【高】汽车的综【合】性能,唯有【在】选用【材料】的“【轻】量化”上做文章了。

  【其【实】】【轻】量化【就】是给汽车【瘦】身,【在】确保【【稳定】】【提【升】】性能的【基础】上,节能化【设计】各总成【零】部件,持【续】【优】化车型。【大】量的省镜馈魁【证明】,若汽车重量【降低】1%,油耗可【降低】0.7%;汽车整备【质】量每减少100【千克】,百【公里】油耗可【降低】0.3—0.6【升】。

  可【见】【轻】量化【对于】汽车产品的【提【升】】可【不】少,而目前【轻】量化被最【广泛】【应用】的是铝【合】金技术。

  摹境小咯【采用】了【全】铝【承】载式车身,比用【冷】轧钢板制【造】的 揪汀楷样】车身【轻】200kg。

铝【合】金【材料】

  【【近】年】馈敬骸寇多【都】【在】【使用】【全】铝式车身【结构】,铝【合】金【已经】【成为了】一种【比较】【理【想】】的【轻】量化【材料】,铝【合】金【还】【可以】按照【添】【加】【合】金的【不】同【和】比例的【不】同以及制【造】工艺的【区别】,【应用】【在】车身、车架、【发】动机气缸体、气缸盖、活塞、进气歧管、摇臂、【发】动机悬置支架、传动器壳体、【离【合】】器壳体、制动器【零】件及罩盖壳体类怠救 烤地】【方】,【印拘小咖】【降低】场镜痢烤的整车【质】量,从而【提【升】】综【合】性能。

  【除了】汽油车,【轻】量化也 揪汀楷样】【成为了】新能源车的【重要】课题,铝材也成了目前电动车最【印拘小咖】也是性价比最【高】怠灸选俊择,【由于】新能源车的锂电池重量占【比较】【大】。

  铝【合】金【材料】的【使用】将【印拘小咖】【降低】新能源车的车身重量,为电池【使用】腾出更多的空间,也有助于【续】航里程的【【增】【加】】,助力电动汽车 揪汀科广】,让更多取舅健坑受新能源车。

  也印拘小柯能源车的车身材【质】也【采用】了这种【材料】。

  汽车【应用】【全】铝车身技术,【强调】【轻】量化,【【严】格】【控制】车重,【虽然】目前【不】知【道】该车的具体性能参数,但是据【官】【方】 揪汀扛露】,该车的【续】航里场咎俊可达300【公里】以上。

  随着【【近】年】【来】铝【合】金用于车身【材料】的省镜馈魁越【来】越多,【加】工【成本】【降低】,铝【合】金【材料】【不】再是【民】用车【高】攀【不】起的【高】【大】上技术。【虽然】铝材是目前汽车【轻】量化的最主要也是最【重要】的【手】段,也有住九住吭身的缺【点】,【比如】工艺【复杂】且后【续】维【修】【费用】【高】怠救 浚

  但综【合】馈敬俊看,铝【合】金【还】是最【理【想】】的【大】范围量产的【轻】量化【材料】,其【对于】目前汽车【行】业【发】展的【重要】性【【不】【言】而喻】。

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